Dr. Ir. A. Basuki Widodo, M.Sc. Contributor Peter Lemba Kerans Primary Author mixed material bibliography Surabaya Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Universitas Hang Tuah 2018 monographic id Indonesia

Text

xvii, 101 p. : ill. ; 29 cm. Kapal merupakan sarana transportasi laut yang sangat penting bagi kelangsungan hidup masyarakat pesisir khususnya di wilayah Indonesia. Mengingat kelangsungan hidup di jaman modern seperti sekarang ini maka kayu akan sangat sulit diperoleh jika dalam pembuatan kapal menggunkan kayu yang sangat panjang, maka dalam pembangunan kapal diperlukan cara seefisiensi. Penggunaan kayu kamper dengan nama ilmiah (Dryobalanops lanceolata) merupakan satu alternatif material untuk pembuatan konstruksi lunas kapal. Alasan menggunakan kayu tersebut dikarenakan termasuk kayu dengan Kelas Awet II, III dan Kelas Kuat II, I. Dalam penelitian ini dilakukan uji kekuatan lentur di Laboratorium Mekanika Kayu dan Pusat Penelitian, Pengembangan Keteknikan Kehutanan dan Pengolahan Hasil Hutan Bogor dengan menggunakan perekat (resorcinol formaldehyde) dan kombinasi pasak dan perekat pada kayu kamper untuk konstruksi kapal berdasarkan standar ASTM D143 (American Standard for Testing and Material). Dimana pasak yang digunakan terbuat dari Bambu Petung (Dendrocalamus asper) dengan diameter sebesar 10 mm. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui kekuatan lentur terbaik pada sambungan lunas kapal menggunakan dua tumpuan beban, serta sambungan manakah yang paling baik untuk lunas kapal. Berdasarkan hasil pengujian yang dilakukan di Laboratorium Mekanika Kayu dan Pusat Penelitian, Pengembangan Keteknikan Kehutanan dan Pengolahan Hasil Hutan Bogor. Nilai rata-rata MOE terbaik dari satu sambungan adalah spesimen dengan posisi sejajar sebesar 59.864 kg/cm2 sedangkan rata-rata nilai MOR terbaik pada posisi sejajar sebesar 503.552 kg/cm2 dan nilai rata-rata MOE terbaik dari dua sambungan adalah posisi sejajar sebesar 72.552 kg/cm2 sedangkan nilai rata-rata MOR paling baik adalah posisi sejajar dengan hasil sebesar 562.115 kg/cm2 . Untuk nilai defleksi tertinggi pada spesimen 2.T.2.3 dengan pembebanan interval 250 kgf dan nilai defleksi sebesar 11,02 cm. Hasil pengujiaan Analisys of Variance (ANOVA) bahwa pengujian mempengaruhi perbedaan setiap sambungan dan terjadi perubahan. MOR MOE Kapal Kayu lunas kapal Sambungan lidah dan alur kekuatan lentur defleksi NONE Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan Lantai 2 - Gedung Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Jalan Arief Rachman Hakim No. 150, Sukolilo, Surabaya 621.18.14 Pet k S0200832018 Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan-UHT 621.18.14 Pet k 2338 2018-09-05 10:30:38 2018-09-05 10:31:15 machine generated